Categoriearchief: de laatste meter

Ventileren – #WoT

imageDe ramen open, alle vieze luchtjes eruit. In Marten Toonders boek De Windhandel zorgt het doorprikken van een luchtballon voor droombeelden. De ballon moet in een kamer worden stukgeprikt en dan fladdert er allerlei briefgeld om je heen.

Op het moment dat iemand van buitenaf de kamer binnentreedt, ervaart de binnenkomer de lucht als ‘zware lucht’. De ramen gaan open en het geld verdwijnt. Bommel verkoopt de ballonnen, maar merkt dat de windhandel zelf ook een droom is. Hij krijgt last van hebzucht en belandt in een vervelend zaakje.

Ik schreef al eens een blog over dit boeiende boek dat een heel aardig beeld geeft van de kredietcrisis. Deze crisis bestond ook vooral uit droombeelden. De bedompte ruimte van de bankwereld moest eens flink geventileerd worden.

Ik heb het idee dat de deuren en ramen te vroeg zijn dichtgegaan. De wereld is niet veranderd en de hebzucht is groot. Droombeelden van rondfladderende briefjes geld beheersen nog veel mensen.

Daarom moet de frisse wind blijven waaien door bedrijven, instellingen en de overheid. Genoeg ventileren om nog gezond adem te kunnen halen en de waanbeelden buiten de deur te houden. Fantasie en droombeelden zijn mooi, maar het mag de realiteit niet belemmeren.

#WoT

Het idee achter de #WoT is dat bloggers elke donderdag een woord krijgen waar ze een blog over kunnen schrijven. Het initiatief nam @metkcom in 2012. Na haar heeft @pixelprinses het stokje overgenomen. Voor een overzicht kijk op mightymusings.nl. Deze week staat het woord ‘ventileren’ centraal.

Ik voel me beroofd door NS

De opzeggingsbrief voor het Voordeelurenabonnement van de NS met een opdracht waar een #widm finalist jaloers op is.

Als je een nieuwe verzekering afsluit bij dezelfde verzekeringsmaatschappij, dan ga je ervan uit dat de oude verzekering stopt bij het ingaan van de nieuwe. Ook al zou die oude verzekering nog niet zijn looptijd erop hebben zitten. Je hebt er namelijk niks aan dubbelverzekerd te zijn bij dezelfde maatschappij. Bovendien is het niet zo klantvriendelijk van die verzekeringsmaatschappij. Het zou zelfs een reden kunnen zijn om weg te gaan bij die verzekeringsmaatschappij. Je gewoon laten beroven terwijl je juist een betere klant wordt, is onacceptabel.

Beroven

Dat beroven gebeurt bij de Nederlandse Spoorwegen gewoon op grote schaal. Ik mocht het weer ondervinden. Ik kreeg namelijk een nieuwe werkgever en via mijn werkgever regelde ik een jaartrajectkaart voor het stukje spoor dat ik dagelijks af rijdt op weg naar mijn broodgever. De kaart kon niet op mijn eerste werkdag in gaan, daarom reisde ik tot de ingangsdatum van 16 december op losse kaartjes met mijn op 1 december verlengde Voordeelurenabonnement.

Lees verder op delaatstemeter.nl »

Natuurlijk gaat Apple te ver

Uitgevers zijn afhankelijk geworden van Apple’s iPad

Het bericht vrijdag van NRC dat Apple echt zijn boekjes te buiten gaat door geld te vragen voor tijdschriftabonnementen op de iPad, irriteerde mij. Tuurlijk gaat Apple te ver, maar het is ook een beetje koekje van eigen deeg. Door je afhankelijk te maken van 1 leverancier, bied je Apple alle mogelijkheden en ruimte om geld te vragen. Er is immers geen concurrent om op over te stappen.

Lees mijn blog Gaat Apple te ver? op delaatstemeter.nl »

Adapter-leed: kan dat nu niet anders?

Gisteren begaf mijn adapter voor mijn laptop het. Voor mij genoeg reden om in de pen te kruipen voor de blog van Walther Ploos van Amstel: www.delaatstemeter.nl. Al lagen bij mij in huis meerdere soorten adapters – voor de mobieltjes, geluidsboxen van de computer, printer, scanner, externe harde schijf, videocamera en fototoestel – geen enkele paste in de laptop. Ook een universele adapter die ik jaren geleden eens had aangeschaft, werkte niet mee. Mijn Asus EEE moest het zonder stroom doen.

Lees mijn blog verder op delaatstemeter.nl »

De nieuwe adapter met maarliefst 9 verschillende stekkers

Verwarring in de nep Fyra

‘Is dit de Fyra?’ vroeg vanmorgen een dame mij in de intercity op weg naar Rotterdam en Brussel. Ik stelde haar gerust. ‘Nee, het is de gewone intercity. Hij lijkt erop en NS noemt het HiSpeed. NS noemt alles HiSpeed, maar het is gewoon een boemel.’

Omgebouwde treinstellen

De verwarring wordt inderdaad veroorzaakt door de treinstellen die in zijn omgebouwd voor de internationale treinen naar Brussel. Ze rijden over het gewone spoor met een normale snelheid. Omdat de Fyra-treinstellen, de V250, nog altijd niet klaar zijn, rijden de treinstellen voor de internationale treinen ook op de hogesnelheidslijn.

Normale trein

Een vreemde gewaarwording, een normale trein op een hogesnelheidslijn. Ook omdat deze treinstellen niet harder mogen rijden dan 160 kilometer per uur. Daarom rijdt de Fyra op het traject van Schiphol naar Rotterdam met een snelheid van 160 kilometer per uur.

Wachten

Het wachten is op de nieuwe treinstellen. Ik heb mij eens laten vertellen dat deze nog altijd in productie zijn bij de Italiaanse leverancier, het Italiaanse AnsaldoBreda. Ze staan al jaren op de wachtlijst, maar de leveringen verlopen niet volgens de afspraken. Die dingen hadden allang geleverd moeten zijn.

Huren

Als de Fyra echt rijdt, dan zullen de huidige Fyra-rijtuigen worden ingezet voor de reguliere trein naar Brussel. Tot die tijd huurt NS Belgische rijtuigen voor deze treindienst. Vooraan de normale treinen rijden overigens Belgische locomotieven. De roodwitte locomotieven voor de Fyra huurt de NS.

3 treinstellen in Nederland

Er is mij verteld dat momenteel 3 Fyra-treinstellen van dit walgelijke type trein in Nederland zijn. Het moeten er 19 worden. Kortom, wanneer de trein gaat rijden is onbekend. In elk geval wordt het moment steeds uitgesteld door leverancier en de NS.

Niet populair

Daarnaast is de Fyra helemaal niet populair onder reizigers en abonnementhouders. Ik ondervond het vanmorgen nog eens aan den lijve. De reguliere trein naar Rotterdam zat bomvol. En niet iedereen stapte uit in Den Haag. Sterker nog, het meerendeel bleef zitten. Die 7,50 euro toeslag op een enkele reis is voor veel reizigers 7,50 euro teveel. Daarmee lijkt het project Fyra mislukt.

Doorkachelen

De trein over het normale spoor, kachelt ook aardig door. Hij stopt niet in Leiden Centraal (het 5e station van Nederland qua drukte), maar wel weer in Den Haag. Vooral dat laatste is een groot verschil met de Fyra, die ontwijkt zelfs de Hofstad.

Links

Lees het artikel van Walther Ploos van Amstel over de flop Fyra »

Logistiek en de Rotterdamse marathon

Het lopen van een marathon lijkt wel een beetje op een goederenstroom. Zondag bij het lopen van de Marathon van Rotterdam viel het me op. Duizenden mensen lopen die marathon en vrijwel iedereen loopt de 42,2 kilometer in andere eindtijd. Hoe is het toch mogelijk dat alles toch goed terecht komt? Wat lijkt het lopen van een marathon toch op een logistieke goederenstroom. Zelfs de 2 andere stromen ontbreken niet: de informatiestroom en de geldstroom.

Lees de rest van mijn blog op delaatstemeter.nl »